滑翔增程200公里：203/240重炮方案与Vektrex炮弹取舍

　　摘要：本文主要讨论203/240 毫米重型卡车炮，该炮可空运，基础弹射程 35‑40 公里，火箭增程可达百公里。借鉴 Vektrex 滑翔炮弹，滑翔方案有望把射程推至 200 公里，该弹具备抗干扰制导、大机动攻顶能力

　　正文

　　本号最近一直在讨论203/240 重型卡车炮的价值，不过内容引发了不小的争议。具体来看，反对观点有的认为任务依靠空军支援即可完成，也有提出使用无人机，还有主张使用远程火箭，持论者中既有也有普通网友，也有号称专业人员，但具体来路不知！

　　总的来说，这类火炮的不少设计思路超出了大众固有认知，但不少人明显没有通读全文，没弄懂具体内容就上来为否定而否定。所以作者基本的回复就是，请把文章看完整之后再发表意见，因为没有通读的情况下，往往是自己的论述本身就存在矛盾。

　　虽然本号属于民间科普账号，但很多内容的数据考据还是比较完整、系统的，提出反对意见就需要拿出对应的论据数据。

　　203mm/240mm 卡车炮设想，是以营为单位配属炮兵旅，装备18 门就足够，装备重量不能过大，战时可通过运‑20 空运，在热点地区集中投入使用。基础弹射程 35‑40 公里，主要承担加固目标打击任务，与 155 火炮配合作战，而非将其替代；火箭复合增程弹药射程可达 100 公里左右，搭配二维弹道修正引信，能够实现很高的打击精度。

　　这类增程弹药成本较低，技术实现难度不高，相比冲压增程弹更容易落地，而且弹药有效装药质量可观，可以做到203 毫米弹药保有 155 毫米弹药的毁伤威力，240 毫米弹药保有 203 毫米弹药的毁伤威力；100 公里的射程，能够压制的目标范围已经相当可观。

　　增程炮弹有几项核心要求：威力充足、结构简单、造价低廉，射程反而是排在最后的指标。

　　当然射程还可以进一步提升，依托滑翔增程技术，射程可以做到200 公里。西方国家 Vektrex（LRMP）155 毫米远程机动精确制导滑翔炮弹可以作为借鉴，实际上我国在该领域也已有相关研究与技术成果。但不方便介绍，就介绍一下国外作为参考

　　这款弹药属于无动力滑翔增程弹药，现有北约155 毫米火炮无需做任何改装，39 倍径、52 倍径火炮均可直接发射，火炮本体、药筒、火控系统以及后勤保障体系全部沿用现有配置。

　　它依靠弹出式大展弦比弹翼实现滑翔增程，射程能够达到传统炮弹的2‑3 倍，设计上重点强化 GPS 干扰环境下的远程精确打击能力，同时对标同等射程战术导弹，追求更低的采购成本。

　　性能层面，搭配39 倍径 M109 系列火炮发射，射程不低于 120 千米；使用 52 倍径火炮发射，射程可达 200 千米以上。

　　整枚炮弹不搭载火箭发动机或是冲压发动机，完全依靠火炮赋予的发射初速，配合特殊三角升力截面弹体与滑翔弹翼完成远距离飞行。

　　弹翼与舵面组合可以完成大角度航向修正，最大转向角度接近90 度，能够绕开地形障碍，还可以实现大角度垂直攻顶俯冲。

　　制导体系分为两段，中段采用惯性导航搭配GPS 定位；一旦 GPS 信号完全遭到干扰压制，弹药会自动切换光电图像制导模式。这套算法技术继承自 MQ‑9 无人机的视觉识别方案，弹载多摄像头配合 AI 图像匹配技术，既可以打击固定目标，也能够应对地面移动目标以及被地形遮蔽的目标。

　　弹药采用模块化载荷设计，既可以更换不同类型战斗部，也可以拆除战斗部换装侦察载荷，变身炮射侦察弹，完成远距离目标搜索。

　　Vektrex 无动力滑翔方案，不需要内置动力系统，弹体内部空间可以更多留给战斗部，但代价是需要依靠弹道高度换取滑翔距离，飞行弹道相对平缓，更容易被远程预警雷达捕捉。截至 2026 年 8 月，该项目已经完成概念验证，拿到美国陆军的技术演示合同。

　　现有火炮可直接兼容，部队换装成本很低；GPS 遭到干扰失效之后依旧可以依靠 AI 光电制导继续作战；采购成本远低于同射程战术导弹。

　　机动能力强，可绕障、可攻顶，载荷模块化实现一弹多用。同时短板同样明显：没有动力系统，射程高度依赖发射获得的弹道高度，低仰角发射状态下射程会大幅缩水。

　　全程亚音速滑翔，飞行时间长，更容易遭到防空系统拦截；光电制导模式会受到雨雾、烟尘这类恶劣环境条件的干扰，识别效能下降。

　　官方至今没有公开Vektrex 战斗部确切重量以及 TNT 装药量，相关毁伤数据都是行业基于弹体构型，参照同级别弹药开展的工程推演。常规 155 毫米高爆榴弹弹丸重 46.7 千克，炸药 TNT 当量约 10 千克，破片杀伤半径 50‑60 米。

　　而Vektrex 三角弹体内部要容纳折叠大展弦比弹翼、舵机、光电导引头等各类传感器，大量空间被气动与制导组件占用，战斗部空间相比普通 155 榴弹明显缩减。推演得出高爆战斗部总重约 12‑16 千克，内部炸药 TNT 当量 4‑6 千克。

　　它最主要的攻击姿态就是垂直攻顶俯冲，直接命中露天阵地、人员集结点、轻型车辆时可以做到完全摧毁；近炸模式下破片有效杀伤半径25‑35 米，杀伤半径小于传统 155 榴弹，但它拥有米级命中精度，依靠点杀伤弥补装药不足，针对雷达站、通信节点、防空阵地、敌方火炮阵地这类目标打击效果较好。

　　对付野战土木工事、简易混凝土掩体，单弹就能够完成摧毁；面对厚重钢筋混凝土永备工事，单枚弹药威力不足，需要多弹协同反复打击。

　　155 火炮发射瞬间，弹丸膛内过载可达 12000‑16000g，同时伴随每秒 200 转的高速旋转、高压冲击与剧烈振动。Vektrex 内部折叠弹翼、光电摄像头、惯导、AI 芯片都属于精密器件，无法承受如此恶劣的膛内环境。

　　该项目技术思路不是降低火炮发射冲击，而是通过封装防护、机械锁止、机构延迟展开，让脆弱元器件避开膛内冲击环境。

　　因为采用三角形非圆截面，Vektrex 采用全包覆脱落弹托。炮膛中弹托完整包裹弹体，折叠弹翼、舵机构全部封在弹托内部，膛压、撞击载荷全部由外部弹托承担，滑翔主翼在炮膛中不会受到挤压磕碰。

　　炮弹飞出炮口，空气阻力撕碎弹托完成脱落。

　　这里有一个关键设计：滑翔主弹翼膛内全程机械锁紧，不会提前弹出，只有飞行到12‑14 千米弹道高点，过载下降到数个 g 的水平才解锁展开；出膛之后优先释放小型尾舵，快速把 200r/s 的转速降低至 20r/s，避免高速自转损毁光学器件。

　　制导舱内部的摄像头、AI 处理芯片、MEMS 惯导是抗冲击薄弱环节，制导舱外壳和内部组件增设阻尼缓冲衬垫衰减冲击。

　　折叠主弹翼机构是整套弹药的技术难点，发射前依靠高强度机械卡扣硬锁死弹翼，抵达高空、冲击完全消失之后，火工机构或者高压弹簧解除锁扣释放弹翼。

　　完整工作时序可以梳理为：膛内阶段，全包弹托包覆弹体，主弹翼机械锁死，冲击由弹托和壳体承担，内部器件依靠灌封缓冲防护；炮弹飞出炮口，弹托破碎脱落，小型消旋尾翼弹出，降低自转速度，主滑翔翼依旧保持锁死。

　　弹道上升段惯性飞行，过载持续衰减；到达12‑14 千米弹道顶点，触发解锁指令，主滑翔翼弹出，弹药转入滑翔飞行。对比神剑炮弹，鸭舵尺寸小，出膛即可展开，不需要大弹托，机构简单，但射程上限受气动条件约束；

　　Vektrex 依靠全包弹托加上高空延迟展开主翼解决大弹翼抗发射冲击问题，代价是系统复杂度和成本上升。

　　价格方面，年产数千枚的条件下，目标成本4.5‑6 万美元每枚。

　　对比公开采购弹药价格，M795 普通榴弹约 0.3万美元，射程 24 千米；神剑‑IB 7‑9 万美元，射程 50 千米；GMLRS M31 火箭弹 10‑14 万美元，射程 70 千米；PrSM 精确打击导弹 220‑280 万美元，最大射程 499 千米。

　　如果移除光电模块只保留GPS 惯导，成本可以压到 3‑4 万美元，但也就丢掉了 无GPS 作战的能力。产量直接决定最终单价。

　　从作战效费来看，200 千米距离传统手段只能动用单价数百万美元的 PrSM 导弹，Vektrex 用数万美元实现相近打击距离。

　　虽然单发装药不如普通榴弹，但米级精度，一枚就可以替代十几枚无制导炮弹的打击效果，适合打击后方高价值点目标，火力覆盖洗地任务交给廉价普通榴弹。

　　从成本构成来看，所有增程弹成本大头在制导部分，而203/240炮弹重量和155的差别较大，毁伤力更强，而空间足够放置缓冲结构，降低难度，这是为啥作者提倡使用大口径重炮的一个原因！

　　阅读链接：

　　数据说明240毫米和203毫米卡车炮的重量与作战效能！