船长的沉默

回忆的思绪总爱被牵绊，仿佛海风带来的问候滔滔不绝。那些航行的夜晚，总让人感受海风是带着咸味的、波涛汹涌的，特别是吹在脸上会撕开皮肤一般显得有些生疼，而那些刹那的疼，总让我想起漂泊在海上的日子，想起年轻时做海员，呆呆凝望着一望无际的大海，看着船长转身离去时沉默的背影。

年轻时的我，在驾驶室守航过无数个漫漫长夜。海上航行的夜班从不是清闲差事，漆黑的天与墨色的海连成一片，望不到岸，却能看到一条海天分明的界限，寻不到光，却能用耳朵听见驾驶室里闪着微光仪器发出的嗡鸣声，沉闷而又有规律。

我最讨厌无线电的声音，撕啦声会让我的脑子与之共振，但航行又离不开它，它是我船与海上船只唯一的联系，偶尔窜出的杂音，听不懂是些啥。更多时候，驾驶室是死一般的宁静，静到只能听见自己的呼吸。

说起我永难忘记的，那是一个8级大风的夜晚，因为风浪翻涌好像淘米一般，让我连驾驶室都站不稳。突然，无线电里传来一阵急促的呼救。Mayday！Mayday！我是“星海1号油轮”，我的船舶呼号是‘Bravo-Sierra-Charlie-Sierra’我轮机舱爆炸，老轨重伤！我轮位置是北纬30°10′48″N，东经123°20′48″E。求救带着无线电的嘶啦声，刺破了深夜的寂静。这是附近一艘油轮发来的求救信号和定位信息，那位船员声音嘶哑而又慌乱，带着哭腔，他船的机舱突发爆炸，失去动力，老轨重伤，命悬一线，船只随时有沉没的可能，苦苦哀求周边过往船舶施以援手。

绝望的声音，好像冰凉的海水，涌上心头。同为海上讨生活的人，我太懂这份无助，浩瀚无边的海上，一艘遇险船，一群命悬一线的海员，每一秒的等待，都是与死神赛跑！

我赶紧启动自动舵，几乎是手脚并用地冲进海图室，压着心底的慌乱和急切，一字一句把求救信息告诉船长，盼着船长立刻下令调转航向，奔赴那片危险海域，救下那一船陷入绝望的船员。

可是船长听后，只是安静地坐在那里，海图室里昏暗的灯光照在他沉默的脸上，没有表情。当他抬眼望向我，眼神平静得像无波的海面，嘴唇紧抿，没说一个字，没下达任何指令，也没一丝动容。海图室里唯一能听到的是雷达的滴滴声，海浪的翻滚依旧拍打着船舷，我船依旧按着既定的航向行驶，那揪心的求救，仿佛从没告知过船长。

那时的我，只是一名实习驾驶，看着船长的不动声色，让我当场愣在了原地，急切的我心里泛着寒意，耿直与热血，让我眼睛里充斥着鄙视。我看着船长沉默的侧脸，只觉得那是我见过最冷漠的样子，同为海员，怎会对同胞的生死置之不理？那一刻，我心里产生了怨恨，船长没有人性，已经丢失了做人最基本的善良。

此后的航行里，我始终对船长心存芥蒂，不愿与他多言，总觉得他的冷漠，是海上最冰冷的礁石。直到许久以后，船行至安稳海域，和船上资历最老的电报员闲聊时，我才终于知晓了背后的真相和沉默的无奈。

电报员告诉我，我轮本就是一艘装载着危险品的油轮，船上装着大量的0号柴油，易燃易爆，稍有不慎便是灭顶之灾。那艘机舱爆炸的星海轮，早已油气弥漫，险象环生，那夜如此大的风浪，若我轮贸然靠近施救，稍有火星，抑或是对方船只发生二次爆炸，便会瞬间波及，一船危险品一旦引爆，不仅救不了他们，我们整船人的性命，都会葬身在这片深海里，酿成更大的灾难。

船长不是听不到求救，不是铁石心肠，他是肩上扛着我轮船员的性命，不得不做出最残酷的抉择。他的沉默，不是冷漠，是身为一船之长，在生死面前，不得不扛下的责任。在航行安全的残酷规则面前，沉默是他无法言说的抉择。

电报员娓娓道来：“你走后，船长就到电报室来找我，要求我与对方进行无线电联络，明确了对方的经纬度，我和船长通过海事电话向近岸的海上救援队报告了情况，这是我轮唯一能做的”。

那一刻，我心底对船长的怨怼，轰然崩塌，只剩下满心的愧疚与释然。原来大海从不是温情的温床，从不是童话的港湾，海上的生死抉择，从不是一腔热血就能决断。年轻时的我，只懂得人间的道义，却不懂得大海的凶险，只看到他人的危难，却看不到船长背负的责任。

特别是这么多年过去，虽然我早已告别漂泊的海员生涯，踏上了陆地，再也不用直面深海的危险。但每当我回想起那一夜船长沉默不语的背影，依旧让我心生感慨。大海教会人的，远不止于搏击风浪的勇气，而是历经风浪后的懂得，更是在责任与道义的夹缝里，不得不接受的沉默！

注：散文非虚构，文中人名和船名为虚构，文学创作如有雷同纯属巧合