拼低工资？我认识好几个造船厂的管理者，太了解造船了

【本文由“张广才”推荐，来自《拿下全球八成造船订单，中国船厂拿AI碾压日韩》评论区，标题为小编添加】

极其瞧不起那些一点不了解情况就信口开河的伪君子，天天说什么拼低工资，我太了解造船了（认识好几个造船厂的管理者）事实是：

1、造船现在是高涨期，中国几十年积累的技术、产业链、高效率和优质劳动力，是中国拿走大部分订单的关键，现在造船基本就是中韩在争，而且由于成本、效率不足以抗衡，韩国主要是造高价的LNG等，但中国LNG拿到的订单也是越来越多了，我是眼见为实的，某北方船厂，船坞里就有4、5条在建LNG，而中国最大的LNG基地还是沪东厂呢。

2、很多人不知道工期对航运公司的重要性，一条超大VLCC、LNG、集装箱船，每年的收入抵得上一个中型企业，现在运力需求旺盛，造交付一年那就是几亿的收入，中国工期优势明显，当然受到船东青睐了。

3、某些人动不动说压榨工人，但知道现在船厂工资吗？焊接、防腐涂装工人的工资是400-800/日，再加上50元/小时的加班费，收入对农民工（造船工人大部分是农民工）而言是可观的，我就问问大家，什么行业低学历的工人有这么高工资？而且大厂还免费提供住宿。

4、造船业是辛苦，但对低学历的人而言，不辛苦怎么赚钱？中国崛起不就是一代代人艰苦奋斗的结果吗？造船业不仅仅是工作辛苦而且学习成长也辛苦，技术是需要长期积累的。

5、诟病的外包问题，不能污名化！造船周期性明显，各企业订单也不均衡，如果都是固定工，那么低谷期怎么办？劳动力需求旺盛的时候，订单多的企业去哪招人？各位可能不知道，有的企业用工已经破10万了，低谷期哪一个企业能够养活这么多人？如果取消外包，中国造船订单马上大幅度下降，这是事实，比键盘侠的嘴靠谱多了。

6、虽然造船有周期性，但这一次可能持续时间比较长，一方面国际局势动荡尤其是关键航道战乱不断，导致运距增加，船舶需求就提高了，另外，能源政策推进，导致船运行业需要替换大量旧式船舶，全球是供不应求。

7、目前中国造船业虽然个别领域与韩国有一点差距但并不是代差，高科技含金量高的LNG、邮轮我们都形成了规模化能力，船用零部件、发动机、高科技材料也在一步步赶上了，并且在新能源船舶方面我们是一流水平的，另外我们产业链完善，甚至造船重要的设备门吊中国遥遥领先，这是重大优势。去年中国完工了1700艘船舶，而美国是5艘！

知之为知之，不知为不知，奉劝某些键盘侠不要天天信口开河了，中国是今非昔比了。