美国空军官员称，空军存在140亿美元的供应缺口

来源：防务新闻

图为2024年7月15日，美国空军人员在意大利阿维亚诺空军基地将一架HH-60G“铺路鹰”装上C-17“环球霸王III”，准备送往飞机坟场。（珍娜·A·邦德/美国空军）

美国空军领导人周三表示，美国空军在飞机零部件供应方面存在140亿美元的缺口，这影响了该军种采购零部件的方式以及对保障资金的考量。

空军官员在空军协会2026年“航空、太空与网络”会议的一个小组讨论会上表示，在空军应对供应链和维护问题以及飞机服役寿命过长之际，保障资金对于弥合这一缺口变得越来越必要。

“如果我现在可以抛出一个数字，我们在供应方面有140亿美元的缺口，”空军装备司令部司令琳达·赫里中将在题为“飞行与维修以战斗并取胜”的小组讨论会上表示。

“让这个数字沉淀一下，”她继续说道。“我知道我们不会一下子全部拿到，但当我们拿到时，我们必须执行。我们必须明智地执行，才能推动指针。”

赫里表示，空军正通过伙伴关系更全局地管理机队，与国防后勤局一起审视零部件，以及空军可以从基地仓库返回战场使用的单个部件。

“从供应角度来看，我们的供应率，即从供应角度停飞的飞机数量，在过去七年中增加了87%，”赫里说。

她说，平均而言，空军约53%的机队机龄超过30年，55%的机队超过其“有用”服役寿命。

赫里补充说，空军正通过推动预算请求通过来争取额外的备件资金。根据预算文件，在2027财年预算中，空军部请求了创纪录的3388亿美元，其中42亿美元分配给管理备件和维护积压的“综合保障活动组”（CSAG）。

“但一旦我们拿到哪怕一分钱，我们都必须准备好执行，”赫里说。

赫里还表示，空军正努力提高其“预测准确性”，通过使用人工智能模型和增材制造，更好地了解需求所在以及在全球范围内部署这些资产的位置。

除了这些措施外，空军还在签订长期合同，以建立集体供应链的稳定性和多种供应来源。

“垄断的日子已经过去了；我们不能只有一个人生产那一个关键部件，”她说。“我需要五个[行业伙伴]来生产它们，因为如果我们到了紧要关头，我们必须有一个健康的货架，才能在全球作战。”

官员们赞扬了“北极星战备运动”，该运动旨在通过加速交付零件、工程支持和基地维护，增加具备任务能力的B-52“同温层堡垒”和B-1“枪骑兵”飞机数量。

空军全球打击司令部司令斯蒂芬·L·戴维斯上将在小组讨论中表示，由于空军获得的供应增加，该运动一直是提高轰炸机机队战备状态的“头号驱动因素”。

戴维斯具体表示，该运动已将B-52的战备率提高了40%。

“作为指挥官，你不希望所有事情都是钱能解决的问题，但我认为这是一个钱的问题，”他说。“我们需要更多钱来买零件。绝对如此。”